零点看书

字:
关灯 护眼
零点看书 > 神圣罗马帝国 > 第六十二章、类我

第六十二章、类我

第六十二章、类我 (第1/2页)

听到这个宛若天方夜谭的消息,众人直接被惊呆了。美国人想要修“西伯利亚铁路”,这不是太阳从西边出来了么?
  
  美国人想要加强俄美之间的经济交流合作,大家勉强还能够接受,毕竟分裂后的合众国严重缺乏商品销售市场。
  
  同为边缘世界的一员,又没有利益冲突,最近这些年俄美两国关系一直都不错。只是美国人要修筑“西伯利亚铁路”,就有些搞笑了。
  
  西伯利亚铁路有这么大的功效,都能够促进俄美经济贸易合作,我们怎么不知道?
  
  所有人都知道,在距离差距不大的情况下,铁路运输成本要远比海运高,何况是西伯利亚铁路这种特殊铁路,运输成本那就更高了。
  
  无论是从东海岸出发,还是从西海岸出发,直接将商品装船运送到俄罗斯帝国,都比跑到远东去中转的强。
  
  真要说促进两国经济贸易,其实也是有的。只不过不是促进西伯利亚地区同合众国之间的商业贸易。
  
  不同于后世的西伯利亚,这年头的西伯利亚地区除了大之外,可以说是一无是处。
  
  一千三百多万平方公里的西伯利亚地区,仅仅只有不到七百万人口,这还是算上了奥斯曼移民的结果,要不然这个数字还可以打个对折。
  
  西伯利亚地区发展起来,还是在铁路通车后。主要是得益于斯大林的流放政策,增加了当地人口。
  
  就这么点儿人口,还分布在一千三百多万平方公里的土地上,谈贸易那就是一个笑话。
  
  西伯利亚地区的市场购买力,恐怕还顶不上圣彼得堡的十分之一。
  
  要说美国人看上了这一片“广袤无人”的市场,想要深入耕作经营,估摸着是个正常人都不会信。
  
  尼古拉二世问道:“美国人想要什么?”
  
  世界上没有无缘无故的爱恨,国家之间更是如此。作为一个正常人,尼古拉二世不相信没有利益,美国人会跑来做慈善。
  
  要知道西伯利亚铁路的建设成本可不是一笔小数字,在整个人类历史上都能排到第二位,仅次于神罗那条环线铁路。
  
  早在数年之前,沙皇政府就完成了对西伯利亚铁路的勘探。如果不是预算成本太吓人,沙皇政府腰包又不鼓,铁路早就开始动工了。
  
  这年头的合众国,财力虽然比俄罗斯帝国强一些,但那也强得有限,同样都是债台高筑。
  
  自家的铁路都没有修完,突然跑来说要帮忙修建西伯利亚铁路,由不得尼古拉二世不怀疑他们的动机。
  
  外交大臣米哈伊罗维奇解释道:“最近这些年,合众国在发展中遇到了瓶颈,迫切需要开辟更大的商品销售市场。
  
  只是现在世界已经瓜分光了,包括原本被美国人视作后花园的美洲,现在也沦为了不列颠和神罗势力范围,根本就没有他们插手的余地。
  
  为了改变这种局面,美国人将扩张的目光投向了远东地区。只不过他们的实力有限,无力和英国人竞争,甚至连压制日本人都困难。
  
  如果没有外力介入,在远东的竞争中,美国人被驱逐出局只是时间问题。
  
  从目前的国际局势来看,目前能够向美国人提供帮助,且有可能提供帮助的只有我们。
  
  除了和我们联手外,他们根本就没有办法应付英日同盟。美国人提议修筑西伯利亚铁路,看似是在给我们帮忙,实际上这也是他们战略上的无奈。
  
  当然,美国人也不是吃素的,他们的胃口也是相当的好。
  
  除了要和我们联手在远东地区扩张外,他们还想要拿到西伯利亚铁路的专营权,以及国际贸易中的最惠国待遇。”
  
  从击败拿破仑开始,俄国人就有一种“迷之自信”,尤其是在夺取君士坦丁堡后,更是达到了巅峰。
  
  普俄战争一度打醒了沙皇政府,但是在取得战争胜利之后,大家很快又沉迷了进去。
  
  这种“自信”也反应在政治外交上。包括南下印度的战略,就是建立在这种“迷之自信”的基础之上。
  
  听了这个解释,包括尼古拉二世在内的众人都动心了。
  
  最惠国待遇,那和没给一样。反正俄罗斯帝国已经是神罗工商业制品的天下,再放一个美国人进来,充当他们的竞争对手也好。
  
  对想要摆脱神罗影响的尼古拉二世来说,他只是担心美国人没用,纵使开放了市场也竞争不过神罗。
  
  在远东地区联手扩张,那根本就不算条件。本身俄罗斯帝国在远东扩张,就需要盟友分担压力。
  
  至于独霸远东,完成黄俄罗斯计划,那是未来的事情,丝毫不影响现在美俄合作。
  
  可以说美国人的要求,除了铁路专营权有些令人为难外,其他条件都在大家底线之内。
  
  谢尔盖·维特首相:“美国人肯帮忙修筑西伯利亚铁路,自然是一件好事,不过不应该是现在。
  
  帝国的实力不是无限的,法国人的叛乱需要帝国镇压,中亚铁路更是进行到了一半,我们实在是没有能力再启动一个大项目了。
  
  从目前的施工进度来看,如果后期工程进展顺利,那么1899年中亚铁路就可以会通车,最迟也不会超过1900年。
  
  外交部可以和美国谈谈,将西伯利亚铁路建设时间放到三年之后,这样我们就可以从容应对了。”
  
  纵使美国人肯帮忙,修筑西伯利亚铁路沙皇政府还是要掏钱的,并且还要承担大头。
  
  包括正在施工建设的中亚铁路,看似维也纳政府在援建,但是劳工和原材料还是沙皇政府提供的。
  
  在机械设备缺乏的年代,几乎所有的工序都靠人工完成。劳工和原材料就占到了铁路建设成本的百分之八十以上。
  
  至于后世铁路建设要面临的老大难拆迁,现在根本就不存在。包括各个环节上的税收,现在也是通通为零。
  
  表面上看来,沙皇政府确实没怎么出钱,但是伤国力啊!免费劳工可不是无限的,一旦征召过了度,那也是要出大事的。
  
  外交大臣米哈伊罗维奇摇了摇头:“这恐怕不行,牵头这次西伯利亚铁路施工的是美国钢铁巨头。
  
  他们推动这项计划,主要目的就是为了清理自己的库存。要是把时间往后拖三年,他们的损失会非常大。
  
  何况美国政府再过两年就要换届了。如果不尽快敲定项目,换了新的一届政府上台……”
  
  

(本章未完,请点击下一页继续阅读)
『加入书签,方便阅读』
热门推荐
大魏读书人 诡诚杀 万界之从巨蟒开始 伊本毒物见你封喉 从傀儡皇子到黑夜君王 不科学御兽 晚唐浮生 成为圣人是一种什么体验? 谍战之巅 我在手术室打怪那些年